1月13日,“音为有你,年月京彩”兰州大学北京校友会2024年年会暨校友十大歌手竞赛在京举行。兰州大学党委常委、副校长曹红,北京校友会会长、我国红十字会原党组书记兼常务副会长江亦曼,国务院打开研讨中心原副主任侯云春,北京校友会哲社分会会长、交通部原纪检组组长杨利民,北京校友会参谋、物理分会名誉会长王天民,北京校友会副会长、医学分会履行会长刘克玲,兰州大学原办理科学系主任熊先树,北京林业大学校长、党委副书记安黎哲,我国劳作联络学院党委书记刘向兵,我国人民大学新闻与传播学院原书记、兰州大学原校长刘冰之子刘夏阳,中日友爱医院原党委书记顾玉芝,甘肃省人民政府驻北京就事处主任穆晓辉,北京校友会履行会长、新国际(我国)出资有限公司履行董事李葛卫以及400余位在京各界校友代表共聚一堂,畅聊打开,踏歌而行。
兰州大学兰州校友会、河南校友会、贵州校友会等兄弟校友会代表,复旦大学、吉林大学、南开大学、湖南大学、东北大学、中山大学、电子科技大学、浙江大学、郑州大学、中南财经政法大学、西北师范大学、山西大学、天津财经大学等兄弟院校北京校友会的代表们也应邀到会恭喜。大会选举产生了兰州大学北京校友会新一届理事会。
通讯员 王晓飞
2月16日19时30分,“唱响新时代 建功先行区”2023年湖北省文联文艺精品节目展演将在武汉珞珈山剧院举行。到时,由湖北文艺界重量级文艺家们领衔的十余个节目将精彩扮演。极目新闻客户端、极目新闻官方微博同步直播。
展演包含歌曲、戏剧、曲艺、舞蹈、杂技、情景剧、扮演唱、民乐演奏等多种类别,扮演者包含我国曲艺牡丹奖获得者,我国戏剧梅花奖获得者、《星光大路》冠军、全国最美志愿者等等。
值得一提的是,在2023年央视春晚的舞台上,由湖北省音乐家协会副主席谭旋作曲,宋轶、宋祖儿、单依纯、黄霄云合唱的《绿水青山》让全国老百姓回忆深入。16日晚展演现场,湖北女高音歌唱家徐千惠、万莉、刘畅、夏梦将唱响《绿水青山》。荣登央视2022年度《星光大路》冠军宝座、在2023年央视春晚上参与合唱著作《晨安,阳光》的“土家稀罕哥”,也将回到湖北为你而唱。
“唱响新时代 建功先行区”2023年湖北省文联文艺精品节目展演由湖北省文学艺术界联合会主办。
直播时刻:2月16日 19:30-21:30
直播渠道:极目新闻客户端、极目新闻官方微博
12月21日晚,“海海人声·芳华盛开”首届国际闽南语青年歌手大奖赛总决赛在泉州大剧院举办。经过精彩剧烈的比拼,来自文莱的蔡晶晶夺得金奖,我国福建的南音新势力乐队和吴志山取得银奖,马来西亚的郑凯霜、张引山和我国台湾的艾琳娜取得铜奖。现场不只有选手的巅峰对决,更有李春波、袁小迪、翁立友等重磅嘉宾的登台献唱,掀起一阵阵高潮。
本届大赛由我国对外文明集团、福建日报社、福建省播送电视局、福建省播送影视集团、泉州市文旅经济开展总指挥部辅导,泉州市委宣传部、泉州市文明广电和旅行局、泉州晚报社、泉州播送电视台主办。此次大赛经过泉州发布、泉州晚报、泉州网、东南早报、东南商界、泉媒体等视频号和泉州通客户端等向海表里观众直播大赛的盛况,为闽南语音乐加油。
近来美国前总统特朗普在承受媒体采访时要求我国付出60万亿美元,用来补偿全球疫情丢失。但是新冠病毒来源地还没有找出来,我国没有理由对此担任。也就是说,疫情现已连续两年了,美国累计感染人数超5000万,累计逝世人数超越82万,但美国政客依然死性不改,持续不管国内疫情,往我国身上泼脏水。
据上海航运交易所数据,5月17日,上海港出口至南美根本港商场运价为6686美元/TEU,一周涨幅为22.4%。
“船公司本年以来测验过屡次的提价方案,只要针对5月的提价取得成功,且全体商场在6月份仍处在提价通道中,阐明这一轮供需错配构成的供应链紊乱还将持续。”5月19日,有证券分析师向集运投资者共享观念称,国内抢出口与海外补库存构成需求共振,对短期运价有支撑。
从开端的海运铺位严重到后来的集装箱空箱缺少,货代公司面对订舱难题。“拉美、欧地、北美的航线(运动)上涨起伏比较显着,一些区域航线现已预订到七月份。”5月21日,运去哪方面向《每日经济新闻》记者标明。
“首要是因为红海绕航导致运力严重。”马士基我国这样以为。
跟着集运干线满载,6月提涨迎来落地,业界以为,未来3个月坚持看涨。而达飞集团CFO则在2024年一季度成绩阐明会上标明,世界集装箱海运费将在本年下半年迎来跌落。
9月6日,最新一期上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)报2726.58点,较上期跌落7.99%,这已是接连第三周呈下滑态势。跌破3000点大关,意味着运价回落至5月底水平。
本年以来,一路飙升的海运价格在7月迎来了“降温”,又由供需联系的改变在近两个月呈现暴降。9月9日,集运指数(欧线)期货主力合约忽然崩跌,盘中一度暴降超10%,创下2024年4月8日以来新低,到收盘,报1607.5点,相较于7月4日最高点,累计跌幅超66%。
业内人士指出,因为需求改变和运力的添加,海运价格正逐步回归到合理区间,估计短期内还会平稳跌落,但在我国阴历年前的出货潮,还将迎来一波提价。
海运价格逐步回归合理区间
本年二季度,全球航运商场阅历了“冷季不淡”,拉长周期看,1至7月,受集运商场需求旺盛、红海形势严峻等要素影响,集运指数(欧线)期货主力合约继续飙涨,年内最大涨幅超278%,期间最高涨至4763.6点。
但在7月份“传统旺季”,海运价格开端跌落,大都船公司抛弃了原定的提价方案,纷繁下调运费,韩国森罗(SM line)将每大柜运价下调600美元,中远海运(COSCO)、日本海洋网联(ONE)等也相继调降200至300美元。
“7月以来,商场需求并未如预期般上涨,加上新造船只连续投放商场,缓解了此前的运力严峻和爆舱现象,运费随之下降。因为需求的改变和运力的添加,船公司为了抢夺商场份额开端下调运价,导致商场上‘价格战’剧烈。”青岛货代人刘先生剖析。
5月1日,“中远海运摩羯座”轮正在停靠青岛港。图源新华社。
集装箱交易统计数据印证了这一点,数据显现,远东至欧洲的月度货运量,从6月份的175万规范箱下降到7月份的158万规范箱,降幅为0.5%。特别是北亚至北欧的货运量环比下降7.6%,同比下降14.2%,而我国至北欧的货运量也环比下降3.9%,虽然同比仍添加7.9%。
此前,上海世界航运研究中心世界航运研究所副所长郑静文对风口财经表明,“海运商场淡旺季首要看货量水平”。现在来看,本年9月份有别于传统海运旺季,在海运价格阅历了疯涨,滞涨,再到震动后的回落,商场普遍认为,海运价格逐步回归合理区间。
“比较本年价格高位期,部分船公司的现舱报价已然腰斩,现在线上价格最低的赫伯罗特(HPL),从上海发往德国汉堡的小柜运价已降到1442美元,大柜为2384美元;发往北美的小柜为3211美元,大柜为3842美元。COSCO报价略高,发往欧洲的小柜要3800美元,大柜要6000美元。”上海一家世界货运公司负责人告知记者,运价加快跌落,商场风向已变。
依据南华期货,从8月中旬至今,干流船公司欧线的小柜现舱报价已跌落至少1700美元以上,大柜现舱报价也已跌落至少2500美元以上。
就在8月末,航运巨子马士基宣告,将于9月15日起施行新的旺季附加费(PSS)规范,将价格从3000美元/TEU和4000美元/FEU,调整至1500美元/TEU和3000美元/FEU。9月6日,马士基进一步降低了行将施行的PSS规范至1000美元/TEU和2000美元/FEU。这意味着,本来被视为即期价格阶段性支撑的长时刻协议价格,将从本月中旬开端呈现更大起伏的下降。
供需改变加快船司运力调整
依据上海航运交易所9月6日发布的数据,运价大跌,四大首要航线无一幸免,其间美东至我国及欧洲航线成为重灾区,别离暴降11%和10.76%,而美西至我国及地中海航线也别离跌落6.37%和8.71%。
本来寄希望于“十一”黄金周前小旺季的船司开端进行运力调整。英国闻名航运咨询公司Drewry最新评价陈述显现,9月2日至10月6日的五周内,跨太平洋、跨大西洋及亚洲至北欧和地中海的首要交易航线中68个航次已宣告撤销,撤销率为10%。其间,被告诉撤销的航次中,跨太平洋航线约占51%,亚洲至北欧和地中海航线约占28%,还有21%在跨大西洋航线上。
一般,“十一”黄金周前是工厂订单激增的时期,但Drewry表明,“船公司撤销航次是为了应对现货运价继续跌落及黄金周假日前需求继续疲软。”
以地中海航运(MSC)为例,8月底,MSC宣告方案调整其运力,并发布了多个停航方案,触及欧地、北美等航线。MSC表明,此次停航方案与黄金周假日期间需求放缓有关。
而美东区域潜在的停工要挟,关于航运商场的影响不行小觑。依据国投安信期货,本年10月,全球集运商场一较大不确定性来自于美东劳资商洽,现在劳资两边在新合约上的不合较大,工人从10月起停工的危险添加,或许导致严峻的港口拥堵,但即使产生,其对欧线运力的影响仍需必定的传导时刻。
对此,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在不久前的媒体成绩发布会上表明,本年的商洽气氛有些不寻常,两边的商洽言辞现已显现出严峻的痕迹。美东港口的停工假如迸发,将会使本已软弱的全球供应链遭受进一步的冲击,或许导致运费上涨、交货延误乃至供应链中止。
本年上半年,海运商场阅历了一波需求顶峰,进入下半年,商场需求显着放缓,职业充溢不知道。接下来的几个月,海运价格是否还会跌落?
“就现在状况看,估计短期内海运费还会平稳跌落,但11月、12月有上升的或许,究竟还有我国阴历年前的出货潮,届时扎堆出货的海运将迎来一波提价。”业内人士指出。
(群众新闻·风口财经记者 石冰冰)