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奥迪品牌战略引争议
作为德系三强之一，奥迪轿车在华的商场体现一向备受瞩目。频频的降价行为，尤其是主力车型奥迪A4L的大幅让利，不免让人质疑其品牌战略的合理性。要知道，比较于同等级的竞争对手，奥迪A4L的产品力并不占优势，价格却成为了其安身商场的首要筹码。虽然这种做法在短期内能够影响销量，但从久远来看，过度依靠贱价战略无疑会影响奥迪在顾客心中的高端形象。
顾客追捧背面的隐忧
关于一般顾客而言，奥迪A4L的大幅降价无疑是一个好音讯。19万多的入门价格，相当于一般合资品牌中型轿车的价格水平，这关于寻求体面和品牌的顾客而言极具吸引力。但是，这种看似占尽廉价的生意，从另一个视点看或许并非完全是功德。一方面，频频的降价行为会影响车辆的保值率，二手车商场的交易价格必定大打折扣；另一方面，以价换量的做法也或许会在必定程度上影响产品和服务质量，顾客的购车体会恐怕难以得到保证。虽然顾客在追捧贱价，但这种有悖奢华品牌开展逻辑的做法，注定会成为悬在奥迪头上的一把达摩克利斯之剑。
传统豪车价格加快崩盘
除了奥迪，豪车品牌价格都在大降。上个月，一条有关凯迪拉克CT4裸车价只需13万元的音讯登上热搜，揭开了传统豪车的价格“遮羞布”，没想到这仅仅开端。多家媒体报道称，本来指导价35.39万元的宝马i3，广东等地的经销商给出了超越17万元的优惠起伏，裸车价仅17.95万元，基本上是价格腰斩的程度。算上稳妥和上牌费用，大约19万元就能够落地。
我国轿车商场正在完结从品牌导向到价值导向的过渡，越来越多的顾客不再认可传统奢华品牌的溢价，产品力成为了影响购买的首要要素。传统奢华品牌曾经的那一套，失灵了。
本文源自：金融界
作者：AI君
奥迪A4L裸车价跌破20万元大关！13万买凯迪拉克CT4、18万买宝马i3，传统豪车价格正在加快崩盘
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