修改 | 周智宇
在互联网上输了一年，但其实宝马的成果也没有描绘中的那般惨烈。
近来，宝马集团发布了2024年全年的销量数据。数据显现，宝马集团合计出售245.08万辆新车，同比下滑了4%，其间宝马品牌出售了220万辆，同比减少了2.3%；MINI品牌出售了24.4万辆，同比下降17.1%。
尤其在我国商场，上一年宝马交给71.45万辆轿车，同比下滑了13.4%。不过靠着“以价换量”，宝马仍是守住了奢华品牌销量榜首的头衔。
面临这一成果，宝马方面早有预期。宝马集团方面表明：“尽管2024年上半年交给量与同比相等，但下半年销量遭到IBS制动体系及我国商场低迷的影响，因而从头调整了全年销量预期。”
当然，从细分数据来看，也仍是有一些可圈可点之处。
上一年，宝马的纯电车型出售了42.66万辆，销量同比增加了13.5%，并且宝马品牌和MINI品牌纯电动轿车均完成两位数增加，宝马纯电车型卖出了36.85万辆，增加了11.6%；MINI品牌则卖出了5.62辆纯电动轿车，同比增加了24.3%。
有意思的是，尽管商场遍及关于顶奢品牌转战新能源持怀疑态度，但劳斯莱斯品牌上一年交给了1890 辆纯电动轿车，同比增加479.6%，占了劳斯莱斯总销量的三分之一。也由于这一车型销量的增加，让劳斯莱斯创下了销量的新高。
首要的应战依旧在革新最为迅猛的我国商场。
上一年以来，宝马和很多合资同伴相同，深陷价格战的泥沼，尽管几回企图从价格战抽身，但成交价仍是难以回归前些年，乃至入门车型的价格长时间在20万元以下。
在自主品牌们以更强势的姿势开卷之时，各家纷繁盯上BBA的盘子，宝马们天然遭到冲击，乃至一些经销商还开端倒戈，卖起了相同定位奢华商场的问界等品牌，宝马“以价换量”亦是无法之举。
从各新车紧锣密鼓地推出的节奏来看，宝马也在密布出牌以保住商场。
比方，在入门级车型承当走量的一起，宝马上一年在各大车展上主推是M系列的高性能车型等高价位车型，这些车型的销量当时还相对安定。2024年BMW M高性能车型继续成为细分商场销量榜首；BMW X宗族过半中心产品销量在各自奢华SAV细分商场位列榜首，国产BMW X5全年交给近9万辆。
2025年，宝马还有一些筹码。宝马方面表明，包含超越10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品将在我国上市，例如全新BMW X3长轴距版、全新BMW M235L四门轿跑等。
除此之外，在继续面向未来的电动化、智能化方面，宝马也早就开端卷了。
2024 年前三季度宝马集团的研制开销为66.42亿欧元，与2023年同期相比增加了27%。这些出资首要会集在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研制；二是自动驾驭范畴；三是新车型的研制，包含BMW新代代车型。
此前在广州车展上，宝马就大秀智能化肌肉，展现了调配“车路云一体化” V2X模块的全新BMW 5系，这款车1月份在沈阳量产，这是宝马初次推出搭载V2X技能的车型。
而在刚刚完毕的2025年美国世界消费电子展（CES）上，BMW创始全景iDrive露脸，其搭载的全自研BMW新代代操作体系X，70%源代码在我国开发和优化，也将更贴合我国用户的运用习气。
在智能驾驭方面，新代代车型将搭载宝马最新一代自动驾驭辅佐体系，宝马我国研制团队深度参加，还将交融AI大言语模型，优化BMW智能个人助理的运用体会。
关于宝马而言，当时的销量下滑是转型后发必定要阅历的进程。但只需其下定决议转型，参加电动化、智能化的浪潮，投合商场的需求，销量必定会回归。
这一点，我国的老牌传统车企们现已证明。究竟，新能源轿车现已进入常态消费阶段，顾客们仍是不期望买到烂尾车，因而必定会挑选大公司与知名品牌，这对宝马来说也是时机。
因而，宝马更大的反击仍是要更完全的转型和更能满意我国用户需求的车型。
年已翻过，宝马的新代代车型又近了一些。依据此前的音讯，宝马的第一批新代代电动测验车型已在匈牙利工厂下线，标志着其现已进入2025年底正式量产发动前的终究预备阶段，首款国产新代代车型将于2026年在宝马沈阳铁西工厂里达厂区下线，并开端售卖。
关于新代代车型，商场现已预期拉满。而到时候产品能不能取得商场的认可，才是宝马实力的最好验证。拂晓将近，宝马还需守住当时的商场。