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宁德年代(300750.SZ)与福特轿车合建美国工厂一事再遇阻。
据底特律新闻报道，福特轿车周一宣告暂停对密歇根州马歇尔市电池工厂的建造。“在承认公司能够以具有竞赛力的方法运营密歇根州工厂前，公司将暂停对该工厂的建造作业，并约束其建造开销。”福特轿车称。
该工厂总投额为35亿美元(约合256亿元人民币)，由福特轿车与宁德年代协作建造。针对此事，宁德年代回应界面新闻记者称，暂无能够发表的信息。
福特轿车称，上述决议计划出于多重考虑要素，但不肯泄漏美国轿车工人联合会针对福特及其同城竞赛对手的继续停工是否为要素之一。
福特轿车现在正堕入由美国轿车工人联合会(UAW)建议的停工举动的危机中。此次停工针对底特律轿车三巨子，即福特、通用及斯特兰蒂斯的，迄今已历时十余天。
工会期望三巨子在四年内为工人供给40%的加薪，以及改进养老金、缩短作业时间等福利待遇。
三巨子表明，因为要将赢利出资于向电动轿车的贵重转型，无法接受大幅进步的劳动力本钱。轿车工业约占美国国内生产总值的3%，而底特律轿车制造商约占全美国产轿车商场总量的一半。
上星期五，UAW宣告，通用及斯特兰蒂斯的38个零部件配送中心将参加停工举动。因为商洽获得发展，福特没有更多工厂参加最新的停工举动。
两天后的周日，福特轿车表明，虽然与UAW的商洽在某些范畴获得了发展，但在达到新的劳工协议前，两者在要害经济问题上仍存在严重不合。
美国轿车工人联合会主席Shawn Fain将福特轿车暂停密歇根州工厂建造一事比作“可耻的、简直不加粉饰的裁人要挟”。
他表明，“底特律轿车三巨子在曩昔20年里封闭了65家工厂，仍觉得不行。现在开端用封闭那些还没开的工厂来要挟咱们。工会仅仅要求工人们能够在向电动轿车过渡的过程中得到公平的待遇，而福特却还在反向加注。”
本年2月，福特轿车宣告将与协作方宁德年代在美国密歇根州建造一座电池工厂。
福特轿车具有这座新工厂的所有权，宁德年代则供给筹建和运营服务，并就电池专利技能进行答应。建成后，该电池工厂产能将达35 GWh，可供40万辆新能源轿车运用，工厂雇员规划将不低于2500人，计划在2026年投产。
该工厂的建造已不止一次遭受应战。
7月，美国众议院美中战略竞赛特别委员会主席Mike Gallagher和筹款委员会主席Jason Smith一起致信福特轿车总裁Jim Farley，要求其具体阐明与宁德年代上述协作的细节。
函件提及，该工厂的雇员中，将有数百位宁德年代的职工担任设备的拼装和保护，并因而质疑两家公司的协作是否有助于下降美国关于我国电池技能的依靠。
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依照Intel的最新说法，13/14代酷睿不稳定的本源现已确以为最低电压偏移(Vmin Shift)，整个问题现已彻底处理，未来不会再有新的补丁。
所谓最低电压偏移，简单说便是13/14代酷睿处理器和主板要求的电压过高，长期运用之后导致芯片老化加快，呈现不稳定。
不过整个事情还有一个“尾巴”：现已呈现不稳定现象的处理器，是无解的，无法修正，只能换新。
但好在Intel彻底开放了换新途径，不管盒装仍是OEM整机，都供给最长5年质保。
依据官方说法，Intel现已识别出四种或许触发受影响处理器Vmin Shift的操作场景，并针对每一种场景提出了相应的处理方案：
1、主板供电设置超出Intel主张设置，已推出Default Settings设置主张；
2、eTVB微代码算法答应酷睿i9处理器在高温下还能供给更高功能，6月的0x125微代码已处理；
3、频频和继续恳求高电压的微代码SVID算法或许导致最低运转电压偏移，8月的0x129微代码已处理；
4、微代码与主板BIOS要求处理器中心电压提高，尤其是在空载或轻负载的条件下，行将发布的0x12B微代码将整合0x125和0x129的更新，特别针对空载或轻负载条件下的高电压恳求问题。
Intel承认：1314代酷睿不稳定问题已彻底处理！不再有新补丁
快科技10月7日音讯，13/14代酷睿自从本年4月迸发溃散、蓝屏死机等不稳定性问题以来，Intel连续发布了多则官方声明，解说了问题本源，并连续推出了4个微代码和BIOS补丁，最新版别0x12B。依照...